Wird der Tesla Cybertruck mit Preisschock und Cybercab-Start zum Gamechanger oder zum Margenrisiko für Anleger?
Wie positioniert Tesla den Tesla Cybertruck neu?
Tesla, Inc. verschärft den Preiskampf im US-Pick-up-Markt und rückt den Tesla Cybertruck ins Zentrum seiner Preisoffensive. In den USA wurde ein neues Dual-Motor-Modell mit Allradantrieb für 59.990 US-Dollar vorgestellt, das als bislang günstigste Cybertruck-Variante gilt. Gleichzeitig sinkt der Preis des Topmodells Cyberbeast von 114.990 auf 99.990 US-Dollar. Damit verzichtet Tesla offensichtlich auf das bisher angebotene Luxe Package, das unter anderem Supervised Full Self-Driving (FSD) und freien Zugang zum Supercharger-Netzwerk umfasste.
Die Preissenkung beim Tesla Cybertruck ist Teil einer breiteren Strategie: Statt kurzfristig ein komplett neues Massenmarktmodell zu bringen, versucht Tesla, über niedrigere Einstiegspreise zusätzliche Käufer zu gewinnen. Hintergrund ist ein spürbarer Nachfragerückgang im US-Elektroautomarkt nach dem Auslaufen staatlicher Förderungen im Herbst 2025. Gleichzeitig intensiviert sich der Wettbewerb durch chinesische Anbieter und traditionelle Hersteller, die ihre E-Portfolio-Offensiven fortsetzen.
Für Anleger steht damit die Margenfrage im Vordergrund: Niedrigere Verkaufspreise müssen entweder durch sinkende Produktionskosten oder höhere Erlöse aus Software, Autopilot/FSD-Optionen und Dienstleistungen kompensiert werden. Der aktuelle Kurs von 412,08 US-Dollar liegt nur minimal über dem Vortag (+0,05 %) und signalisiert Zurückhaltung, obwohl die Story rund um Robotaxis und Robotik weiterhin Fantasie bietet.
Was bedeutet das Cybercab für Tesla?
Parallel zum Tesla Cybertruck macht Tesla beim Thema autonome Mobilität Tempo. In der Gigafactory Texas wurde das erste sogenannte Cybercab gefertigt, ein als Robotaxi konzipiertes zweisitziges Coupé ohne Lenkrad und Pedale. Die Serienproduktion soll im April anlaufen. Technologisch bleibt Tesla seiner Linie treu: Statt auf Lidar wie Wettbewerber im Robotaxi-Bereich setzt der Konzern auf ein rein kamerabasiertes System in Kombination mit der FSD-Software.
In Austin sind bereits mehrere Model-Y-Fahrzeuge als Robotaxis mit Sicherheitsfahrern unterwegs. Diese Pilotfahrten sollen den Weg ebnen, damit das Cybercab mittelfristig ohne Sicherheitsfahrer eingesetzt werden kann. Elon Musk betont, dass Tesla sich von einem klassischen Autohersteller zu einem Unternehmen für Robotaxis und humanoide Roboter entwickelt. Gleichzeitig dämpft er überzogene Erwartungen: Die Produktion des Cybercab werde zunächst „quälend langsam“ anlaufen, was darauf hindeutet, dass Skalierung und Zulassungsprozesse der entscheidende Engpass bleiben.
Der Strategiewechsel zeigt sich auch im Produktportfolio. Die Produktion der Premiumlimousine Model S und des SUV Model X wird eingestellt, um Kapazitäten in Kalifornien für humanoide Roboter freizumachen. Dadurch verlagert Tesla Werttreiber weg von etablierten Modellen hin zu neuen Wachstumsfeldern wie Robotik, Robotaxis und Energiegeschäft – mit höheren Chancen, aber auch deutlich größeren regulatorischen und technologischen Risiken.
Wie belastet der Autopilot-Streit Tesla?
Während Cybercab und Tesla Cybertruck die Zukunftsvision verkörpern, rückt ein Gerichtsverfahren die Kehrseite der Autonomie-Strategie ins Licht. Ein US-Bundesrichter in Miami hat Teslas Antrag abgelehnt, ein Juryurteil über 243 Millionen US-Dollar zu kippen. Das Urteil steht im Zusammenhang mit einem Unfall aus dem Jahr 2019 in Florida, bei dem eine junge Frau starb und ihr Partner schwer verletzt wurde. Die Jury hatte Tesla zu 33 % mitverantwortlich gemacht, weil ein mit Autopilot ausgestattetes Model S in ein am Straßenrand stehendes Fahrzeug krachte.
Der Richterspruch ist das erste bekannte Bundesjury-Urteil mit Todesfolge, bei dem Autopilot im Mittelpunkt steht, und unterstreicht die rechtlichen Risiken, die aus Teslas aggressivem Marketing für Fahrerassistenz- und FSD-Funktionen erwachsen. Tesla argumentierte, der Fahrer sei allein verantwortlich gewesen und der Hersteller könne nicht für rücksichtsloses Verhalten hinter dem Lenkrad haftbar gemacht werden – ohne Erfolg. Der Konzern will in Berufung gehen, doch das Signal an Regulierer, Gerichte und Investoren ist deutlich: Die Spielräume für vollmundige Autonomieversprechen werden enger.
Damit steigt auch der Druck auf Tesla, die tatsächliche Leistungsfähigkeit und Sicherheit von Autopilot und FSD klarer zu kommunizieren. Für das Robotaxi-Geschäft – vom Cybercab bis zu autonomen Versionen des Model Y – ist die Glaubwürdigkeit der Software zentral. Jeder weitere Rechtsstreit oder Unfallfall könnte nicht nur finanzielle, sondern auch massive Reputationsschäden nach sich ziehen.
Wie reagieren Investoren auf Tesla Cybertruck, Cybercab & Co.?
An der Börse zeigt sich ein gemischtes Bild. Institutionelle Investoren haben zuletzt spürbar Positionen abgebaut: UBS reduzierte ihren Bestand um rund 60 Millionen Aktien, Nomura trennte sich von etwa 80 % ihrer Beteiligung, auch Goldman Sachs und Morgan Stanley fuhren Engagements zurück – wobei Morgan Stanley weiterhin zu den größeren Tesla-Aktionären zählt. Auf der anderen Seite fließt verstärkt Geld von Privatanlegern in die Aktie. Zwischen dem 12. und 18. Februar wurden netto rund 326 Millionen US-Dollar von Retail-Investoren in Tesla investiert, womit die Aktie im laufenden Jahr zu den meistgekauften Werten im Privatkundensegment gehört, nur knapp hinter Microsoft.
Analysten bleiben bei Tesla gespalten. Während Häuser wie Goldman Sachs und Morgan Stanley die langfristige Perspektive im Bereich Robotaxis, Energie und Software betonen, verweisen skeptischere Stimmen – etwa von Banken wie Citigroup oder RBC Capital Markets in früheren Einschätzungen – auf Bewertungsrisiken, zyklische Schwächen im EV-Markt und rechtliche Unsicherheiten rund um Autopilot. Für den Moment scheint der Markt die jüngsten Preismaßnahmen beim Tesla Cybertruck und den Produktionsstart des Cybercab nüchtern zu bewerten: Der Kurs bewegt sich nahe dem aktuellen Niveau von 412 US-Dollar, ohne neue Impulse nach oben oder unten zu setzen.
Fazit
Der Tesla Cybertruck, das neue Cybercab und der Fokus auf Robotik zeigen, dass Tesla seine Story konsequent in Richtung Software und autonome Mobilität verschiebt. Für Anleger bedeutet das mehr Wachstumsfantasie, aber auch höhere Volatilität durch Preiskämpfe, Margendruck und juristische Risiken im Autopilot-Geschäft. Wer investiert, sollte neben dem Kursverlauf genau beobachten, wie schnell Tesla Robotaxis skaliert und ob der Spagat zwischen günstigeren Fahrzeugen und profitabler Software gelingt.
Weiterführende Quellen
- Tesla unveils cheaper Cybertruck variant, cuts Cyberbeast price to drive demand (Yahoo Finance)
- Tesla unveils cheaper Cybertruck variant, but there’s a catch (The Detroit News)
- Tesla Stock Shrugs as Musk Launches Cheaper Cybertruck. There’s a Concern. (Barron’s)
- US judge upholds $243 million verdict against Tesla over fatal Autopilot crash (Reuters)