Lufthansa Streik Schock: 94% Urabstimmung und 40 Jets am Boden

Lufthansa Streik: Wie groß ist die Eskalationsgefahr?

Bei der Kernmarke Deutsche Lufthansa AG und der Regionaltochter Lufthansa CityLine haben die Flugbegleiter den Druck deutlich erhöht. In der Urabstimmung der Kabinen-Gewerkschaft Ufo votierten rund 94 % der Beschäftigten der Hauptgesellschaft und knapp 99 % bei CityLine für einen Streik. Ein konkretes Datum für einen möglichen Lufthansa Streik steht zwar noch aus, doch das klare Votum signalisiert eine hohe Eskalationsbereitschaft im Tarifkonflikt.

Ufo-Vizechefin Sara Grubisic sprach von einem „klaren Signal“ der Belegschaft, die bereit sei, für bessere Arbeitsbedingungen bei Lufthansa und für soziale Absicherung bei Lufthansa CityLine zu kämpfen. Bereits im Vorfeld hatte die Gewerkschaft Warnstreiks organisiert, die den Flugbetrieb belasteten und Passagiere auf die Probe stellten. Nun steht ein regulärer Lufthansa Streik im Raum, der deutlich weitreichendere Auswirkungen auf den Flugplan haben könnte.

Im Fokus der Auseinandersetzung stehen bei Lufthansa laut Ufo festgefahrene Verhandlungen zum Manteltarifvertrag. Bei CityLine geht es zudem um einen Sozialtarifvertrag, von dem rund 800 Beschäftigte betroffen wären. Der Flugbetrieb der Regionaltochter soll nach Plänen des Managements im kommenden Jahr auslaufen und durch die neue Einheit Lufthansa City Airlines ersetzt werden. Für Anleger erhöht dieser Strukturwandel die Unsicherheit, gleichzeitig versucht das Management, die Konzernstruktur weiter zu straffen.

Deutsche Lufthansa AG: Wie reagiert das Management?

Während der Lufthansa Streik im Kabinenbereich näher rückt, kämpft der Konzern parallel mit externen Schocks. Vorstandschef Carsten Spohr hat in jüngsten Aussagen deutlich gemacht, dass die Folgen des Kriegs im Nahen Osten den gesamten Airline-Verbund belasten. Laut Spohr könnten im Extremfall bis zu 40 Flugzeuge vorübergehend am Boden bleiben, was einer Reduzierung der angebotenen Sitzplatzkapazität um rund 2,5 % entsprechen würde.

Im Fokus stehen vor allem älteren und ohnehin zur Ausmusterung vorgesehenen Flugzeugtypen sowie Routen mit besonders intensivem Wettbewerb. Der Konzern versucht, die Kapazitäten flexibel zu verschieben: Drei Langstreckenjets und zehn Kurz- und Mittelstreckenmaschinen wurden bereits aus der Krisenregion abgezogen und auf Ziele in Afrika, Südostasien oder Indien verlagert. Gleichzeitig berichten erste Flughäfen in Asien über Engpässe bei Kerosin, was die operative Planung zusätzlich erschwert.

Nach Angaben von Spohr hat Lufthansa ihren Treibstoffbedarf zu rund 80 % gegen Preisschwankungen abgesichert. Dennoch schlagen die gestiegenen Kerosinpreise für die verbleibende ungesicherte Menge mit Mehrkosten von etwa 1,5 Milliarden Euro zu Buche. Der Konzern sieht sich daher gezwungen, Ticketpreise zu erhöhen. Das dürfte die Nachfrage dämpfen, insbesondere im preissensiblen Segment. Gleichzeitig verweist das Management darauf, dass auch andere große Airlines wie United Airlines ähnliche Kapazitätsanpassungen vornehmen.

Lufthansa: Wie steht es um andere Tarifkonflikte?

Der potenzielle Lufthansa Streik im Kabinenbereich ist nicht der einzige tarifpolitische Brandherd. Zwar konnte sich das Unternehmen vor wenigen Tagen mit der Gewerkschaft Verdi auf einen Abschluss für rund 20.000 Bodenbeschäftigte einigen und so weitere Arbeitskämpfe in diesem Bereich abwenden. Doch der Disput mit den Piloten bleibt ungelöst.

Der Konflikt um die Betriebsrenten der Piloten hatte erst vor wenigen Wochen zu einem Ausstand geführt, bei dem Hunderte Flüge gestrichen wurden und Zehntausende Passagiere betroffen waren. Auch bei den Piloten von Eurowings und Lufthansa CityLine liegen Streikbeschlüsse vor. Jüngst hat ein Gesprächsangebot der Lufthansa an die Pilotengewerkschaft Vereinigung Cockpit (VC) zwar wieder Bewegung in die Verhandlungen gebracht, eine nachhaltige Einigung steht jedoch noch aus.

Für Investoren bedeutet die Häufung von Tarifkonflikten ein erhöhtes operatives Risiko. Jeder zusätzliche Lufthansa Streik schmälert kurzfristig den Umsatz, belastet die Marge und kann das Markenimage bei Geschäfts- und Privatreisenden beeinträchtigen. Dennoch setzen einige Marktteilnehmer darauf, dass der Konzern wie in früheren Krisen am Ende verlässliche Kompromisse findet und seine Marktposition in Europa behauptet.

Deutsche Lufthansa AG an der Börse: Turnaround in Sicht?

Trotz der aktuellen Schlagzeilen zeigt die Aktie der Deutsche Lufthansa AG eine gewisse Robustheit. Mit einem Kurs von 7,58 Euro notiert das Papier heute rund 5,34 % über dem Vortag. Nach einer ausgeprägten Abwärtsphase in den vergangenen vier bis fünf Wochen deutet sich seit etwa zwei bis drei Wochen eine Stabilisierung an. Charttechnisch gilt die Marke von 7 Euro als wichtige Unterstützung, deren Verteidigung für die Bullen entscheidend ist.

Einige Marktbeobachter sehen auf Sicht der kommenden Monate Potenzial für eine Rückkehr zu den bisherigen Jahreshochs und darüber hinaus. Diskutiert wird ein Kursziel im Bereich von 10 Euro, was vom aktuellen Niveau aus ein Aufwärtspotenzial von rund 20 % implizieren würde. Hebelprodukte wie Zertifikate werden von aktiven Anlegern genutzt, um von möglichen Kursbewegungen überproportional zu profitieren. Analysten großer Häuser wie Citigroup und Goldman Sachs beobachten vor allem, wie erfolgreich Lufthansa Kapazitäten anpasst, Kosten im Griff behält und gleichzeitig Wachstumsoptionen – etwa durch Interesse an TAP Air Portugal – verfolgt.

Im internationalen Vergleich steht Lufthansa im Wettbewerb mit großen Airline-Gruppen, aber auch mit indirekten Mobilitätskonkurrenten. Während Tech-Schwergewichte wie Apple oder NVIDIA Investoren mit margenstarken Geschäftsmodellen und strukturellem Wachstum locken, bleibt die Luftfahrtbranche zyklisch und stark von Konjunktur, Energiepreisen und geopolitischer Lage abhängig. Dennoch könnte eine Entspannung der geopolitischen Spannungen zusammen mit einer Befriedung der Tarifkonflikte der Lufthansa-Aktie neuen Spielraum nach oben eröffnen.