Rivian Quartal: Verlust -33% und Georgia-Werk als Skalierungs-Chance

Was zeigt das Rivian Quartal?

Im Rivian Quartal meldete der Konzern einen Nettoverlust von 33 Cent je Aktie und lag damit klar unter dem Vorjahreswert von 48 Cent. Der Umsatz stieg auf 1,38 Milliarden Dollar nach 1,24 Milliarden Dollar im Vergleichszeitraum. Auch beim operativen Bild fielen die Zahlen besser aus als am Markt erwartet: Der bereinigte operative Verlust lag bei 621 Millionen Dollar, während Analysten mit einem deutlich höheren Minus gerechnet hatten. Der Quartalsbruttogewinn erreichte 119 Millionen Dollar und deutet darauf hin, dass Rivian seine Kosten trotz weiter hoher Investitionen enger steuert.

Die Auslieferungen stiegen im ersten Quartal auf 10.365 Fahrzeuge, nach 8.640 im Vorjahreszeitraum. Für das Gesamtjahr hält das Unternehmen an seiner Prognose von 62.000 bis 67.000 Fahrzeugen fest. Das ist vor allem wichtig, weil der Hochlauf des günstigeren R2-Modells als nächster entscheidender Wachstumsschritt gilt. Erste Auslieferungen an Mitarbeiter haben bereits begonnen, externe Auslieferungen werden in den kommenden Wochen erwartet.

Wie plant Rivian das Georgia-Werk?

Besonders wichtig im Rivian Quartal ist der neue Blick auf Georgia. Rivian will die anfängliche Produktionskapazität des geplanten Werks von zuvor 200.000 auf 300.000 Fahrzeuge pro Jahr erhöhen. Der Baustart ist noch für dieses Jahr vorgesehen, die Produktion des R2 in Georgia soll Ende 2028 anlaufen. Für Anleger ist das ein deutliches Signal, dass das Management trotz eines schwierigeren Elektroauto-Markts weiter auf Skalierung setzt.

Parallel dazu wurde die Finanzierung angepasst. Das US-Energieministerium stellt nun ein Darlehen von bis zu 4,5 Milliarden Dollar in Aussicht, nachdem zuvor ein höheres Volumen diskutiert worden war. Rivian rechnet damit, ab Anfang 2027 Mittel aus dem Kredit abzurufen. Zusammen mit den zum Quartalsende verfügbaren 5,4 Milliarden Dollar an Barmitteln und zusätzlicher Liquidität bleibt die Finanzierungsfrage damit vorerst beherrschbar.

Wie steht Rivian im Wettbewerb?

Rivian bewegt sich in einem Markt, in dem Tesla, Ford Motor und General Motors ihre Elektrostrategie unterschiedlich justieren. Während Ford und General Motors zuletzt milliardenschwere Abschreibungen auf EV-Investitionen verbuchten, hält Rivian an seiner reinen Elektroauto-Ausrichtung fest. Genau deshalb ist das Rivian Quartal so relevant: Höhere Stückzahlen und bessere Bruttomargen müssen mittelfristig den Weg zur Profitabilität ebnen.

Zusätzliche Fantasie brachte im April eine EPA-Zertifizierung für den R2, über die am Markt ein mögliches Reichweitenziel von bis zu 335 Meilen diskutiert wurde. Das würde den künftigen Wettbewerb mit dem Model Y von Tesla verschärfen. Gleichzeitig berichteten Marktbeobachter über eine erweiterte Story rund um Software und mögliche Robotaxi-Ambitionen mit Uber, die Rivian langfristig zusätzliche Erlösquellen eröffnen könnten. Belastend wirkten zuletzt nur kleinere Insiderverkäufe von Finanzchefin Claire McDonough und CEO Robert Scaringe im Rahmen bestehender 10b5-1-Pläne.

Wie reagiert die Rivian-Aktie jetzt?

Die Aktie schloss zuletzt bei 16,40 Dollar und damit 2,12% über dem Vortag, gibt vorbörslich aber wieder nach. Das passt zum gemischten ersten Marktimpuls nach den Zahlen: zunächst stieg der Kurs, danach wurden Teile der Gewinne wieder abgegeben. Klar ist jedoch auch, dass Rivian weit von früheren Höchstständen entfernt bleibt und die aktuelle Bewegung kein neues Hoch signalisiert.

Das Rivian Quartal zeigt damit einen Konzern, der operativ stabiler wird, ohne die großen Risiken des EV-Markts hinter sich zu lassen. Für Anleger zählt nun vor allem, ob der R2 sauber hochläuft, Georgia planmäßig vorankommt und die Bruttomarge weiter steigt. Gelingt das, könnte Rivian seinen Status als einer der spannendsten unabhängigen Elektroautobauer festigen.