Volkswagen Umbau: Radikaler Plan zur Effizienzsteigerung spart Milliarden

Radikaler Volkswagen Umbau für mehr Effizienz

Niedersachsens Ministerpräsident Olaf Lies, Mitglied des Aufsichtsrats der Volkswagen AG, hat den weitreichenden “Zukunftsplan” des Konzerns als notwendig, aber auch als schmerzhaft bezeichnet. Der Aufsichtsrat hatte sich vergangene Woche einstimmig auf diesen Plan geeinigt, der unter anderem vorsieht, die jährliche Produktion auf neun Millionen Fahrzeuge zu senken, während die operative Umsatzrendite auf neun Prozent gesteigert werden soll. Das Management um VW-Chef Oliver Blume hat das Mandat erhalten, den Konzern grundlegend umzubauen und Milliarden einzusparen. Weltweit sollen in den kommenden Jahren rund 50.000 Stellen wegfallen, zusätzlich zu bereits laufenden Abbauprogrammen.

Lies betonte, dass der Abbau von 50.000 Arbeitsplätzen nicht als konkreter Beschluss, sondern als rechnerische Größenordnung aus den Kosten- und Renditezielen des Vorstands abgeleitet wurde. Die eigentliche Aufgabe bestehe darin, die Kosten in dieser Größenordnung strukturell zu verbessern. Dies erfordere konkrete Konzepte, die gemeinsam mit den Partnern erarbeitet werden müssen. Erste Reaktionen von Analysten fielen positiv aus: Die Schweizer Bank UBS urteilte “ausdrücklich positiv”, während die Deutsche Bank von einem “grundlegenden Durchbruch” sprach. Die Citigroup betonte, dass der Konzern “investierbar” bleibe.

Zukunft der deutschen Werke ungewiss

Unter besonderem Druck stehen derzeit die Volkswagen-Werke in Emden, Hannover und Zwickau sowie der Audi-Standort Neckarsulm. Für diese Standorte kann der Vorstand ab den Jahren 2031 bis 2034 keine wettbewerbsfähige Folgebelegung garantieren. Der Aufsichtsrat hat dies zur Kenntnis genommen, jedoch keine Schließungen beschlossen. Stattdessen soll bis Mitte 2027 ein Konzept für eine wettbewerbsfähige europäische Produktionsstruktur vorgelegt werden. Parallel dazu werden alternative Nutzungsmöglichkeiten für die vier betroffenen Standorte geprüft. Lies bekräftigte, dass das primäre Ziel darin bestehen müsse, eine wettbewerbsfähige industrielle Zukunft zu entwickeln und keinen Standort vorschnell aufzugeben. Trotzdem warnte er, dass schwierige Entscheidungen und harte Diskussionen bevorstünden.

Volkswagen sucht den Durchbruch in Indien

Parallel zum internen Volkswagen Umbau wagt der Konzern einen Neuanfang auf dem indischen Automobilmarkt, dem drittgrößten der Welt. Trotz fast 25 Jahren Präsenz konnte Volkswagen dort bisher kaum Fuß fassen und hält lediglich einen Marktanteil von zwei Prozent. Nun hat Volkswagen eine Absichtserklärung für ein Joint Venture mit dem indischen Industriekonglomerat JSW aus Mumbai unterzeichnet. JSW ist vor allem für sein Stahl- und Energiegeschäft bekannt und produziert erst seit drei Jahren Autos als Minderheitsgesellschafter von MG Motor India, einer Tochter des chinesischen Staatskonzerns SAIC, mit dem Volkswagen bereits in China kooperiert.

Was bedeutet die Partnerschaft für Volkswagen?

Ziel der Partnerschaft ist es, das Produktportfolio von Volkswagen in Indien zu erweitern, die lokale Beschaffung zu intensivieren und die Produktion zu stärken. Branchenkenner Jochen Siebert vermutet, dass Volkswagen durch die Kooperation nicht nur besseren Zugang zu Behörden und Genehmigungen erhalten, sondern auch von einem großen Händler- und Vertriebsnetz profitieren möchte. Zudem müsse Volkswagen seine Fahrzeuge stärker an die indischen Bedürfnisse anpassen, was robustere und günstigere SUVs anstelle von technisch aufwendigen und teuren Modellen bedeutet. Es wird spekuliert, dass Volkswagen einen Minderheitsanteil von 49 Prozent an dem Joint Venture akzeptieren könnte, wobei die Mehrheit von 51 Prozent JSW zufallen würde. Alle acht in Indien von Volkswagen und Škoda vertriebenen Modelle sollen künftig gemeinsam gebaut und verkauft werden. Im August verkaufte Volkswagen in Indien 7.469 Fahrzeuge, ein Rückgang von 17 Prozent gegenüber dem Vorjahr.