Der Preisabstand schrumpft wieder

Nach einem Anstieg bis in den Sommer hat sich die Lücke zuletzt verringert. Im Dezember 2025 hatten die meistverkauften E-Autos durchschnittlich noch 1.328 Euro mehr gekostet als die beliebtesten Verbrenner. Bis Juli wuchs der Aufpreis auf 2.363 Euro. Im Oktober 2024 hatte die Differenz mehr als 6.500 Euro betragen.

Auch höhere Nachlässe tragen zur Annäherung bei: Der durchschnittliche Rabatt auf die 25 meistverkauften reinen Elektroautos stieg im September auf 17,9 Prozent, nach 17,4 Prozent im August. Die Berechnung des Center Automotive Research (CAR) berücksichtigt Listenpreise abzüglich online und über Vermittler ermittelter Rabatte. Eine staatliche Kaufprämie ist darin nicht enthalten.

Wie verschärfen neue Modelle den Wettbewerb?

Der ID. Polo und weitere elektrische Neuheiten aus dem Volkswagen-Konzern setzen laut Autoexperte Ferdinand Dudenhöffer ältere vollelektrische Kleinwagen unter Druck. Dudenhöffer erwartet, dass sich diese Entwicklung in den kommenden Monaten verstärkt. Damit könnten neue, günstigere Modelle nicht nur die Auswahl erweitern, sondern auch den Preiskampf in der Elektroauto-Klasse anheizen.

Derzeit notiert die Volkswagen-Aktie bei 68,38 Euro und damit 0,23 Prozent unter dem Vortagesschluss von 68,54 Euro. Die jüngste Kursbewegung steht im Kontrast zum Wettbewerbssignal aus dem Automarkt: Für den Konzern wird entscheidend sein, ob neue Modelle Käufer gewinnen, ohne dass dafür übermäßig hohe Preisnachlässe nötig werden.

Kostensenkung und neue Technik prägen den Konzernumbau

Volkswagens Pläne zu Tarifvereinbarungen und autonomem Fahren stehen im Mittelpunkt des Beitrags über Tarifkündigungen und die Kooperation mit Wayve. Auch BMW richtet seinen Konzernumbau neu aus: Ein weiterer Artikel beleuchtet KI, Stellenabbau und den Wechsel bei Modellen.

Was umfassen die neuen Bestellungen?

Die Nordex Group soll die Anlagen liefern und errichten; die Namen der Kunden und Projekte bleiben unveröffentlicht. Zum Einsatz kommen die Turbinentypen N175/6.X, N163/6.X und N149/4.X. Sie sind nach Unternehmensangaben auf die Windbedingungen der jeweiligen Standorte abgestimmt. Die Kombination aus Anlagenverkauf, Errichtung und langjähriger Betreuung erweitert neben dem Neuanlagengeschäft auch die Servicebasis des Konzerns.

Ein Teil der Turbinen wird in einer Kaltklima-Ausführung geliefert und mit dem Nordex Advanced Anti-Icing System (AIS) ausgestattet. Das System soll Vereisung entgegenwirken und dadurch verursachte Produktionsverluste um bis zu 80 Prozent reduzieren. So können die Anlagen auch unter winterlichen Bedingungen weiter Strom erzeugen.

Analysten bestätigen positive Einschätzungen

Goldman Sachs hob das Kursziel leicht von 52,60 auf 52,80 Euro an und bestätigte die Kaufempfehlung. Analyst Ajay Patel erwartet, dass ein wachsender Auftragsbestand und bessere Verkaufspreise die Margen weiter erholen lassen könnten. Auch Deutsche Bank Research erhöhte das Kursziel, von 58 auf 59 Euro, und beließ die Einstufung bei „Buy“. Analyst John Kim verwies mit Blick auf den für den 5. November erwarteten Quartalsbericht auf Projektverzögerungen, die eine Anhebung der Jahresziele erschweren könnten; zugleich rechnet er mit starken Margen.

Die positive Auftragsmeldung stand am Dienstagmorgen einer schwächeren Kursnotierung gegenüber: Nordex lag bei 36,77 Euro, nach 37,16 Euro am Vortag. Die Auftragseingänge und Analystenkommentare sind damit positive Signale, während die Kursentwicklung aktuell nachgibt.

Ein österreichischer Auftrag ergänzt die europäische Expansion

Bereits Anfang Oktober sicherte sich Nordex ein Großprojekt in Österreich: Im Bericht zum österreichischen Auftrag steht ein neues Turbinenmodell im Mittelpunkt. Die jüngsten Bestellungen über mehrere europäische Märkte zeigen nun die breitere regionale Auftragsentwicklung des Konzerns.

Die Fertigung in Neuss ist angelaufen

Nach Planungsarbeiten und dem Aufbau der nötigen Strukturen hat Rheinmetall die industrielle Produktion gestartet. Hersteller ist die Rheinmetall Iceye Space Solutions GmbH, an der der Rüstungskonzern 60 Prozent hält. Anfang 2027 soll der erste in Neuss gefertigte Satellit mit einer Trägerrakete von SpaceX ins All gebracht werden.

Die SAR-Systeme nutzen Radar statt sichtbares Licht. Dadurch können sie auch nachts und bei schlechtem Wetter Aufnahmen liefern. Die Technik soll unter anderem Truppenbewegungen und militärische Stellungen erfassen. Künstliche Intelligenz hilft dabei, relevante Informationen herauszufiltern und aufzubereiten.

Was bedeutet der Vertrag für die Bundeswehr?

Die Aufnahmen sind für die Bundeswehr und weitere Streitkräfte vorgesehen. Im Rahmen des mehrjährigen Vertrags im Wert von 1,7 Milliarden Euro hat sich die Bundeswehr zudem exklusiven Zugriff auf eine nicht genannte Zahl von Satelliten gesichert. Das soll den Zugang zu den gewünschten Radaraufnahmen beschleunigen.

Besonders an der Nato-Ostflanke könnten die Daten zur Lageeinschätzung beitragen und die Bundeswehr-Brigade in Litauen unterstützen. Die Systeme ergänzen optische Satellitenbilder, ersetzen sie aber nicht. Für die Auswertung der Radarbilder ist außerdem speziell geschultes Personal erforderlich.

Der Konzern erweitert sein Angebot

Mit dem Einstieg in die Weltraumaufklärung verbreitert Rheinmetall sein Geschäft über Artillerie, Panzer und Munition hinaus. Der Konzern baut auch seine Aktivitäten bei Schiffen, Flugzeugkomponenten und Drohnen aus. Im Wettbewerb um das Satellitengeschäft stehen unter anderem Airbus Defence and Space und der Bremer Raumfahrtkonzern OHB.

Die Aktie notierte am Dienstag vorbörslich bei 971,35 Euro und damit 0,90 Prozent unter dem Vortagesschluss von 980,20 Euro. Die Nachricht über den Produktionsstart ändert somit nichts daran, dass der Kurs an diesem Morgen nachgab.

Der Satellitenstart und strategische Unternehmensentscheidungen

Der Produktionsstart knüpft an den zuvor behandelten erfolgreichen Rheinmetall-Satellitenstart an, der im Zusammenhang mit der Unsicherheit um die Aktie eingeordnet wurde. Einen sektorübergreifenden Kontrast bietet die geplante Übernahme von PTC durch Schneider Electric, auf die der Markt mit einem deutlichen Kursrückgang reagierte.

Milliardenangebot und Kursreaktion

Der vereinbarte Kaufpreis bewertet PTC mit 22,6 Milliarden US-Dollar; einschließlich Schulden beziffert eine weitere Darstellung den Unternehmenswert auf 23,7 Milliarden US-Dollar. Schneider Electric bietet 205 US-Dollar je Aktie. Das PTC-Board empfiehlt seinen Aktionären, das Angebot anzunehmen. Der Vollzug ist vorbehaltlich behördlicher Genehmigungen bis zum dritten Quartal 2027 geplant.

Die Reaktion fällt auf Käufer- und Zielseite gegensätzlich aus: Während PTC im vorbörslichen Handel deutlich zulegte, geriet Schneider unter Druck. Der Aktienkurs lag bei 273,13 Euro, nach 303 Euro am Vortag. Die Angaben von Dow Jones und dpa-AFX stimmen beim Angebot von 205 US-Dollar je Aktie und dem Aufschlag von rund 42 Prozent überein; Dow Jones nennt zudem die erwarteten Synergien.

Softwareportfolio soll wachsen

Mit dem Zukauf will Schneider sein Angebot für Produktdesign, Konstruktion und Datenmanagement erweitern. PTC entwickelt unter anderem Software für die Konstruktion und Fertigung sowie für digitale Zwillinge. Damit sollen die Kompetenzen des US-Unternehmens Schneiders bestehende Lösungen für Elektrifizierung, Digitalisierung und Automatisierung ergänzen.

Das Management erwartet ab dem dritten Jahr nach Abschluss jährliche Kostensynergien von 250 Millionen Euro und zusätzliche Umsatzsynergien von 800 Millionen Euro. Der Konzern begründet den Schritt mit dem Ziel, ein umfassendes Portfolio für Industriesoftware und KI aufzubauen. Zugleich sind die erwarteten Einsparungen erst nach dem Vollzug und der Integration erreichbar.

Analysten sehen Chancen und Integrationsrisiken

JPMorgan bestätigte die Einstufung „Overweight“ und das Kursziel von 345 Euro. Analyst Phil Buller bezeichnete PTC als Qualitätsunternehmen und sieht die Geschäftsaktivitäten eher als Ergänzung denn als Überschneidung. RBC beließ Schneider Electric auf „Outperform“ mit einem Kursziel von 320 Euro. Analyst Mark Fielding verwies zugleich auf mögliche Belastungen durch die komplexe Integration und die erneute Diskussion über die Verwendung des Kapitals.

Der Deal ist damit strategisch auf den Ausbau des Softwaregeschäfts ausgerichtet, bringt aber erhebliche finanzielle und operative Anforderungen mit sich. Der Abschluss steht noch aus; bis dahin bleiben behördliche Genehmigungen und die Umsetzung der Transaktion entscheidend.

Der Rückkauf setzte sich in der Berichtswoche fort

Die BASF SE veröffentlichte am Montag den neunten Zwischenbericht zu ihrem laufenden Aktienrückkauf. Die Käufe erfolgten über Xetra und weitere Handelsplätze. Mit dem Auftrag ist eine Bank betraut, die die Aktien im Namen des Unternehmens erwirbt.

Die tägliche Kaufmenge verteilte sich auf die fünf Handelstage unterschiedlich. Am 2. Oktober kaufte BASF 219.827 Aktien, sämtlich über Xetra. Am 28. September waren es über mehrere Handelsplätze verteilt insgesamt 248.480 Aktien. Für die am 2. Oktober über Xetra erworbenen Papiere lag der volumengewichtete Durchschnittskurs bei 49,8191 Euro.

Wie reagierte die BASF-Aktie?

Die Aktie notierte bei 50,23 Euro und lag damit 0,61 Prozent über dem Vortagesschluss von 49,92 Euro. Die Angaben zum Rückkauf beziehen sich auf Käufe bis einschließlich 2. Oktober; der Zwischenbericht wurde am 5. Oktober veröffentlicht.

Die Einzeltransaktionen veröffentlicht BASF auf der eigens dafür vorgesehenen Internetseite. Der Zwischenbericht nennt keine Veränderung der Rückkaufstrategie oder ein neues Gesamtziel. Im Mittelpunkt der Meldung stehen die in der vergangenen Woche ausgeführten Käufe und die kumulierte Zahl der seit Anfang August zurückerworbenen Aktien.

BMW setzt auf KI und eine schlankere Führung

BMW-Chef Milan Nedeljković sagte, die meisten betroffenen Stellen lägen in der Münchner Konzernzentrale. Der Umbau soll auch weitere Organisationsebenen erfassen. Finanzvorstand Walter Mertl erklärte, der Einsatz von KI-Agenten könne die Produktentwicklung effizienter machen, Strukturen vereinfachen und Entscheidungen beschleunigen.

Zusätzlich hatte BMW im Juli den Abbau von 8.000 Stellen bis Ende 2027 angekündigt. Die Verkleinerung der Belegschaft soll durch natürliche Fluktuation und ein freiwilliges Abfindungsprogramm erfolgen. Beschäftigte an deutschen Fahrzeugmontagelinien sollen davon nach den Angaben im Bericht nicht betroffen sein. BMW zählt knapp 154.000 Beschäftigte weltweit, davon rund 84.000 in Deutschland.

Wie verändern sich die Elektromodelle?

Der Umbau geht mit einem Wechsel im Elektroportfolio einher. Die Produktion des i4 soll bis Ende 2026 auslaufen; an seine Stelle tritt eine neue Elektroauto-Generation auf Basis der Neuen Klasse. Als möglicher Nachfolger wird eine elektrische i3-Limousine genannt. Auch der iX wird durch ein Modell der nächsten Generation ersetzt. In den USA soll der iX3 die Händler erreichen, während der bisherige iX in Europa weiter angeboten wird.

BMW erklärte, der Start der Neuen Klasse markiere den Beginn einer neuen Phase der Elektrifizierung. Die Modelle sollen laut Unternehmensangaben Leistung steigern und Kosten senken. Damit verbindet der Konzern die organisatorische Neuausrichtung mit einem umfassenden Produktwechsel.

Analysten bleiben unterschiedlich optimistisch

Die Analystenurteile fallen trotz der angekündigten Maßnahmen unterschiedlich aus. JPMorgan bestätigte „Overweight“ und ein Kursziel von 82 Euro. Deutsche Bank Research senkte das Kursziel von 78 auf 71 Euro, hält aber an „Buy“ fest. UBS beließ die Einstufung bei „Neutral“ und das Kursziel bei 70 Euro.

Die jüngsten Zulassungszahlen zeigen zugleich Gegenwind: BMW lag im September 2,4 Prozent unter dem Vorjahresmonat. Der Konzern muss daher beweisen, dass die schlankere Organisation und die neue Modellgeneration die Geschäftsentwicklung tatsächlich stützen.

Neue Marke bündelt Immobilienservices

Vonovia stellt Veveus auf der Expo Real 2026 vor. Unter dem neuen B2B-Auftritt sollen Investment-, Asset-, Property- und Facility-Management aus einer Hand angeboten werden. Zielgruppe sind institutionelle Eigentümer und Investoren. Die bisherige Marke soll weiterhin für das Vermietungsgeschäft stehen.

Der Konzern bewirtschaftet nach eigenen Angaben bereits rund 75.000 Wohnungen im Auftrag Dritter. Das neue Angebot soll diese Aktivitäten bündeln und eine Betreuung über den gesamten Lebenszyklus einer Immobilie ermöglichen. Vorstandschef Luka Mucic sieht darin eine Grundlage für langfristiges Wachstum außerhalb der klassischen Vermietung.

Value-Add-Erlöse legten zu

Im ersten Halbjahr 2026 erzielte Vonovia im Segment Value-Add externe Erlöse von 79,2 Millionen Euro – 13,8 Prozent mehr als im Vorjahreszeitraum. Neu ist vor allem der gemeinsame Marktauftritt: Die Dienstleistungen waren bereits am Drittmarkt aktiv, werden nun aber unter einer Marke zusammengeführt.

Bis 2028 sollen die gesamten Non-Rental-Aktivitäten 20 bis 25 Prozent des Adjusted EBITDA Total ausmachen. Für das Value-Add-Segment ist ein Anteil von 9 bis 12 Prozent vorgesehen. Die Aktie notierte am Montag bei 16,89 Euro, nach 16,82 Euro am Vortag, ein Plus von 0,46 Prozent.

Kann Veveus das Wachstum beschleunigen?

Mit der Bündelung will Vonovia Schnittstellen und Komplexität für Kunden verringern. Bereichsleiter Olaf Weber hebt als Vorteile klare Verantwortlichkeiten, lokale Umsetzungskompetenz und Effizienz durch eine integrierte Wertschöpfungskette hervor. Ob die neue Marke zusätzliche Aufträge und Erlöse bringt, muss sich im Geschäft erst zeigen.

Faktencheck zu einer Mietbehauptung

Auch bei der Bewertung von Aussagen rund um den Konzern lohnt sich ein genauer Blick: Der Faktencheck zur angeblichen 166-Euro-Miete ordnet die Behauptung ein und beleuchtet die tatsächlichen Kosten.

Wie stark schrumpft der Typklassen-Vorsprung?

Die Untersuchung des Allianz-Zentrums für Technik (AZT) zeigt eine Verschiebung zugunsten chinesischer Hersteller. Deren Fahrzeuge verbesserten sich im Durchschnitt um 1,5 Typklassen, während sich europäische Hersteller um 0,5 Typklassen verschlechterten. Die Einstufungen betreffen Modelle, die seit 2024 in Deutschland auf den Markt gekommen sind: 174 im Jahr 2024, 115 im Jahr 2025 und 35 in der ersten Hälfte des laufenden Jahres.

„2024 waren die europäischen Hersteller in der Versicherungseinstufung noch drei Typklassen besser als die chinesischen Hersteller“, sagte AZT-Leiter Christian Sahr. „Und in 2026 ist es nur noch eine Typklasse.“ Die Typklassen legt der Gesamtverband der Deutschen Versicherungswirtschaft fest; höhere Kasko-Einstufungen gehen üblicherweise mit teureren Fahrzeugen einher.

Reparaturfreundlichkeit wird zum Kostenfaktor

Sahr sieht bei europäischen Herstellern einen negativen Trend: Sie schienen der Reparaturfreundlichkeit ihrer Fahrzeuge zunehmend weniger Bedeutung beizumessen. Für Fahrzeughalter könne das teuer werden, denn die Gesamtkosten eines Autos stiegen mit zunehmendem Alter. Der AZT-Chef appellierte an die heimischen Hersteller, Kosten stärker zu berücksichtigen und die Typklasse wieder stärker als Instrument in den Vordergrund zu rücken.

Bei neuen Anbietern können ein fehlendes Werkstattnetz und schlecht verfügbare Ersatzteile Reparaturen verlängern und Versicherungskosten erhöhen. Sahr zufolge habe sich diese Situation bei chinesischen Fahrzeugen in den vergangenen Jahren deutlich verbessert, insbesondere bei großen Herstellern mit langfristigen Marktambitionen.

Jefferies hebt das Kursziel auf 420 Euro

Die Allianz-Aktie notierte am Montag bei 419,00 Euro, ein Plus von 0,67 Prozent zum Vortagesschluss von 416,20 Euro. Unabhängig von der Autoanalyse erhöhte Jefferies das Kursziel von 325 auf 420 Euro und beließ die Einstufung auf „Hold“. Analyst Philip Kett hält es demnach für zu früh, die Allianz als Gewinner oder Verlierer des KI-Themas einzuordnen. Er sieht die jüngsten Kursrückgänge angesichts der Sorgen um KI-Vertrieb als übertrieben an und verweist auf mögliche niedrigere Kosten pro Vertragsabschluss sowie den Größenvorteil des Konzerns.

Personalwechsel und Marktfragen bei der Allianz

Die aktuellen Entwicklungen rund um den Konzern reichen über die Autoanalyse hinaus: Der Beitrag zu Führungswechseln bei Allianz Partners und Allianz Direct beleuchtet personelle Veränderungen und den Anleihemarkt. Einen weiteren Einblick in die Finanzbranche bietet der Bericht über den Machtkampf um die Commerzbank.

Milliardenentlastungen durch KI und Automatisierung

Die Deutsche Telekom AG stellte die Ziele am Montag bei einem Investorentag vor und bestätigte zugleich ihre Prognose für das Gesamtjahr sowie die mittelfristigen Ziele. Bereits 2027 sollen KI und Automatisierung außerhalb der USA rund 1,1 Milliarden Euro Bruttoeinsparungen gegenüber 2023 ermöglichen. Die Ziele beziehen sich auf Kosten und Umsätze außerhalb der Vereinigten Staaten, soweit der Konzern diese ausdrücklich so ausgewiesen hat.

Die Einsparungen sollen vor allem dort entstehen, wo viele wiederkehrende Tätigkeiten anfallen: im Netzbetrieb, im Kundenservice, in der Softwareentwicklung und in Verwaltungsprozessen. KI könne etwa dabei helfen, die Auslastung von Mobilfunknetzen früher zu erkennen und Beschäftigte im Kundenservice zu unterstützen. Der Vorstandsvorsitzende Tim Höttges sagte: „KI verändert die Telekom von Grund auf. Sie macht unsere Netze noch besser und intelligenter, unseren Service persönlicher und eröffnet neue Geschäftsmodelle.“

Neue Angebote sollen zusätzliche Erlöse bringen

Auf der Umsatzseite arbeitet der Konzern an einer Plattform, mit der Unternehmen wiederkehrende Aufgaben automatisieren können. Auch für Privatkunden sind neue Angebote vorgesehen: Ein KI-Assistent soll Telefongespräche in Echtzeit übersetzen, Fragen beantworten und Inhalte zusammenfassen. Daraus könnten zusätzliche Dienste und neue Tarife entstehen.

Dow Jones berichtete ebenfalls über die Ziele für Einsparungen und Erlöse. Die Deutsche Telekom beziffert die angestrebten indirekten Kosteneinsparungen bis 2030 auf rund 2,5 Milliarden Euro; für den KI-bezogenen Umsatz mit Unternehmenskunden außerhalb der USA nennt sie rund 800 Millionen Euro. Die Mitteilung enthält keine Aufschlüsselung, welcher Anteil der geplanten Einsparungen nach Abzug der Kosten für Entwicklung und Einsatz der KI verbleibt.

Wie reagiert die Aktie auf die Pläne?

Die Aktie notierte am Montag bei 26,86 Euro und damit 1,11 Prozent über dem Vortagesschluss von 26,56 Euro. Die vorgestellten Ziele liefern damit einen konkreten Rahmen, an dem sich die Umsetzung künftig messen lässt. Entscheidend wird sein, ob die geplanten Einsparungen und zusätzlichen Erlöse tatsächlich in den Geschäftszahlen sichtbar werden.

Infineon bleibt im Halbleitersektor im Fokus

Auch bei Infineon sorgte zuletzt eine Stimmrechtsmitteilung von Goldman Sachs für Aufmerksamkeit, während die Aktie unter Druck stand. Der Beitrag zeigt einen weiteren Blick auf Entwicklungen im deutschen Technologiesektor.